任運(yùn)業(yè)

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

摘要：隨著新能源汽車的飛速普及，充電站大力發(fā)展建設(shè)，充電站場(chǎng)[1]的安全、高效、智能化運(yùn)營管理顯得尤為重要，文章基于云計(jì)算[2]、物聯(lián)網(wǎng)[3]和大數(shù)據(jù)[4]的運(yùn)用，建設(shè)充電站運(yùn)營運(yùn)維管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電站場(chǎng)的運(yùn)營管理、運(yùn)維管理、安防管理等，提高了充電站場(chǎng)的整體管理效率，保障了充電站場(chǎng)的運(yùn)營安全。

關(guān)鍵詞：充電樁管理系統(tǒng)；充電站運(yùn)營；物聯(lián)網(wǎng)；云計(jì)算；大數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集

0引言

為了節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，近年來，大力發(fā)展新能源汽車，隨著新能源汽車保有量的不斷增大，新能源汽車充電樁、充電站也正在大力發(fā)展建設(shè)，目前大部分充電站場(chǎng)的運(yùn)營、運(yùn)維、消防等管理比較薄弱，尤其是直流充電樁都是高電壓，汽車電池充電異常，使充電站場(chǎng)存在一定的安全隱患，因此為了解決這些問題，提高充電樁的運(yùn)營、運(yùn)維管理效率，需要構(gòu)建一套開放、智能、互動(dòng)、高效、安全的電動(dòng)汽車充電站場(chǎng)綜合管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站場(chǎng)遠(yuǎn)程運(yùn)營、運(yùn)維管理及消防管理，尤其是對(duì)充電過程數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及集成站場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)站場(chǎng)的全面監(jiān)控管理，盡可能地杜絕一切安全隱患。本文根據(jù)充電站場(chǎng)管理的實(shí)際需求，采用大數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，采用C/S數(shù)據(jù)采集，B/S的應(yīng)用架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充電站綜合管理服務(wù)平臺(tái)，管理人員通過PC瀏覽器登錄平臺(tái)，運(yùn)維人員可通過手機(jī)App登錄，充電用戶通過手機(jī)App或微信公眾號(hào)登錄。建設(shè)充電站運(yùn)營運(yùn)維管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理、運(yùn)維管理、安防管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站場(chǎng)全面、高效、安全的quan方位管控。

1需求分析

充電站場(chǎng)多，地理位置分布比較散而遠(yuǎn)，管理成本高且難度大。充電站的主要充電設(shè)施是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站的運(yùn)營影響非常大。充電樁運(yùn)維效率低，設(shè)備管理混亂，嚴(yán)重影響站場(chǎng)正常運(yùn)營。站場(chǎng)內(nèi)充電樁數(shù)量多，人員復(fù)雜，高壓設(shè)備等，存在一定的安全隱患。

本平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)充電樁的運(yùn)營管理、運(yùn)維管理、安防管理，還通過對(duì)車輛充電過程的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)站場(chǎng)、箱變環(huán)境參數(shù)及煙感狀態(tài)進(jìn)行采集，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)預(yù)警，并自動(dòng)停止充電，如遇突發(fā)情況，通過平臺(tái)調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備，可以遠(yuǎn)程了解現(xiàn)場(chǎng)情況，指揮現(xiàn)場(chǎng)處置。主要需求模塊如下：

1)運(yùn)營管理模塊，主要包括用戶管理、訂單管理、充值管理、價(jià)格管理、發(fā)票管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、效益分析等，主要實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶具體充電時(shí)間計(jì)價(jià)，按充電量或充電時(shí)長計(jì)費(fèi)，生成訂單并完成結(jié)算，能夠通過多個(gè)維度統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)充電站場(chǎng)的運(yùn)營情況及經(jīng)營效益。

2)運(yùn)維管理模塊，主要包括運(yùn)維人員管理、巡檢管理、維修管理等，主要實(shí)現(xiàn)通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備督促巡檢人員對(duì)設(shè)備巡檢計(jì)劃的有效執(zhí)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題隱患。設(shè)備出現(xiàn)故障，可由系統(tǒng)自動(dòng)配單到維修人員或由工作人員手動(dòng)派單，并對(duì)維修情況及維修結(jié)果資料進(jìn)行管理。

3)安防管理模塊，主要包括安防監(jiān)控?cái)z像頭管理、消防器材管理、監(jiān)控設(shè)備配置管理、站場(chǎng)環(huán)境參數(shù)采集監(jiān)測(cè)、異常情況的圖片及視頻資料管理等，主要通過監(jiān)控設(shè)備的人臉識(shí)別技術(shù)、場(chǎng)景識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)人員、危險(xiǎn)操作的及時(shí)識(shí)別、預(yù)警，并保存記錄。

4)車輛管理模塊，主要包括車輛信息管理、車輛運(yùn)行軌跡監(jiān)控、車載電池信息監(jiān)測(cè)等，本模塊主要針對(duì)自有或合作單位有營運(yùn)車輛，主要通過車輛VIN碼，實(shí)現(xiàn)插搶即充電，無須現(xiàn)場(chǎng)結(jié)算。實(shí)現(xiàn)對(duì)車載電池信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠?qū)﹄姵厥褂眠^程中出現(xiàn)的異常進(jìn)行預(yù)警，通過對(duì)數(shù)據(jù)分析，對(duì)電池可能將要出現(xiàn)的故障，進(jìn)行提前提醒。

5)設(shè)備監(jiān)控模塊，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，充電電池監(jiān)測(cè)，故障監(jiān)測(cè)等，本模塊主要是對(duì)充電樁和車載電池運(yùn)行情況進(jìn)行持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，尤其是對(duì)電池充電過程的交互數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，出現(xiàn)異常情況（如電池溫度等），充電樁自動(dòng)終止充電，平臺(tái)通知與充電樁綁定的監(jiān)控設(shè)備發(fā)出聲光報(bào)警，并在站場(chǎng)內(nèi)監(jiān)控屏幕顯示報(bào)警信息。

6)告警模塊，主要包括告警規(guī)則配置，報(bào)警設(shè)備綁定管理等，本模塊主要實(shí)現(xiàn)告警規(guī)則的配置，報(bào)警終端配置，如果站場(chǎng)內(nèi)發(fā)生事故，可以遠(yuǎn)程通過平臺(tái)綁定的監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)畫面，方便上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)行指揮。

2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

圖1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

充電樁和監(jiān)控?cái)z像頭均采用無線連接方式，接入本平臺(tái)，無線信號(hào)不穩(wěn)定的地方，則改用有線連接入網(wǎng)。集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控圖像數(shù)據(jù)分別送往存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，視頻服務(wù)器進(jìn)行解碼顯示在監(jiān)控設(shè)備上。監(jiān)控?cái)z像機(jī)抓的圖像、人臉識(shí)別等數(shù)據(jù)，通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到運(yùn)營平臺(tái)，平臺(tái)也可以對(duì)攝像頭進(jìn)行的控制操作。

平臺(tái)后端監(jiān)管，可以分站場(chǎng)和總部，進(jìn)行兩級(jí)部署，站場(chǎng)部署大屏，顯示本站充電樁運(yùn)營狀態(tài)，異常時(shí)，自動(dòng)發(fā)出告警，無須專人值守。

圖2系統(tǒng)架構(gòu)圖

1)設(shè)備層

設(shè)備層主要是監(jiān)控?cái)z像機(jī)、直流充電樁、環(huán)境監(jiān)測(cè)相關(guān)傳感器，攝像機(jī)及充電樁都集成數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，支持有線及無線連接網(wǎng)絡(luò)。本層用于完成設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集和系統(tǒng)下發(fā)控制指令的接收及執(zhí)行。采集的數(shù)據(jù)包括攝像頭抓拍的圖像，充電樁空閑時(shí)的心跳，充電樁充電的簽權(quán)及交易數(shù)據(jù)，充電電壓、電流、車載電池的參數(shù)及實(shí)時(shí)溫度。本系統(tǒng)還支持三方軟件接口的集成，主要用于電池的實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)及車輛GPS定位等。

2)網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層主要是將設(shè)備采集的數(shù)據(jù)通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆贫藬?shù)據(jù)服務(wù)器，根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地環(huán)境選擇網(wǎng)絡(luò)連接方式。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)穩(wěn)定的地方，選擇4G/5G網(wǎng)絡(luò)；移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定或信號(hào)很弱的地方，選擇Internet有線網(wǎng)絡(luò)。

3)數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層主要有數(shù)據(jù)采集服務(wù)、數(shù)據(jù)處理服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收、分析計(jì)算、處理存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)查詢等，交易數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)先暫存于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過處理后，再轉(zhuǎn)存到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。

4)應(yīng)用層

應(yīng)用層主要是負(fù)責(zé)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的編輯，交易數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的異常檢測(cè)預(yù)警、分析，數(shù)據(jù)匯總展現(xiàn)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)查詢等業(yè)務(wù)處理。

3數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

本平臺(tái)主要是對(duì)充電樁運(yùn)行狀態(tài)，尤其是對(duì)充電過程中狀態(tài)參數(shù)及電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測(cè)，以及對(duì)充電交易的信息交互，因此設(shè)備數(shù)據(jù)采集對(duì)本平臺(tái)至關(guān)重要。平臺(tái)通過監(jiān)控?cái)z像頭內(nèi)置的傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)圖像信息采集，通過充電樁設(shè)備內(nèi)置的傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)及充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。

數(shù)據(jù)采集處理過程采用分布式處理，以保證系統(tǒng)高并發(fā)時(shí)的可靠性。

圖3數(shù)據(jù)上行處理流程

充電樁等設(shè)備與云端數(shù)據(jù)采集Netty服務(wù)器通過TCPSocket長連接的方式，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，充電樁以2秒一次向Netty服務(wù)器發(fā)送心跳，以保持在線狀態(tài)。

Netty服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，經(jīng)過解析后轉(zhuǎn)發(fā)到RabbitMq消息隊(duì)列中。

消息處理程序持續(xù)地從消息隊(duì)列中讀取消息，進(jìn)行解析處理，根據(jù)設(shè)定的編碼規(guī)則，將消息數(shù)據(jù)重新編碼，逐條存入文件中，文件按設(shè)備和日期獨(dú)立存儲(chǔ)；解析過程中檢查報(bào)文類型，如果類型為溫度、電壓等異常告警時(shí)，即將該狀態(tài)數(shù)據(jù)存入Redis中，Redis根據(jù)字段值的變化，觸發(fā)相應(yīng)的事件處理程序。

數(shù)據(jù)處理程序不斷地遍歷數(shù)據(jù)文件，讀取文件中新寫入的數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析處理，根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容，分別存儲(chǔ)到臨時(shí)數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，臨時(shí)數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，主要是電池充電過程中的進(jìn)度、溫度、電流等實(shí)時(shí)變化數(shù)據(jù)，用于對(duì)近期指ding充電過程的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)設(shè)備異常及交易異常的分析。

充電設(shè)備上線數(shù)據(jù)報(bào)文通用的數(shù)據(jù)類型標(biāo)識(shí)語義如下：

消息處理程序從消息隊(duì)列中讀取消息，解析消息報(bào)文內(nèi)容，再根據(jù)報(bào)文類型進(jìn)行重新編碼后，以十六進(jìn)制格式存入文件。文件根據(jù)充電設(shè)備及日期分類存儲(chǔ)。

文件編碼格式示例如下：

消息處理程序在解析消息的同時(shí)，檢查消息類型，如果類型為需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的狀態(tài)信息時(shí)，即將該狀態(tài)數(shù)據(jù)存入Redis中，利用Redis的鍵空間通知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)觸發(fā)事件，啟動(dòng)相應(yīng)的處理程序，例如將充電樁心跳數(shù)據(jù)存入Redis鍵值中，然后Redis開始對(duì)該鍵值更新時(shí)間進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，如果在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒有對(duì)該鍵值進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，則觸發(fā)超時(shí)事件，即充電設(shè)備離線告警。

數(shù)據(jù)處理程序從存儲(chǔ)的文件中，讀取并解析數(shù)據(jù)，根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯運(yùn)算，分別將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到臨時(shí)數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。

4系統(tǒng)界面功能實(shí)現(xiàn)

平臺(tái)采用Java語言開發(fā)，后端包括Web應(yīng)用程序及數(shù)據(jù)處理程序，Web應(yīng)用系統(tǒng)采用B/S模式，前端采用JSP、JS、Ajax等腳本語言，圖表控件使用開源的Echarts。

Web應(yīng)用程序采用JavaEE應(yīng)用的分層設(shè)計(jì)與開發(fā)，系統(tǒng)中的對(duì)象按層分為：數(shù)據(jù)對(duì)象，業(yè)務(wù)對(duì)象和展現(xiàn)層對(duì)象，分別負(fù)責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)持久化、業(yè)務(wù)邏輯處理和頁面渲染展示。利用統(tǒng)一的接入服務(wù)，業(yè)務(wù)對(duì)象可以為不同的客戶端提供服務(wù)，同時(shí)也能方便地轉(zhuǎn)換為WebService發(fā)布。

分層體系結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)邏輯、業(yè)務(wù)邏輯與數(shù)據(jù)邏輯相分離，提高了系統(tǒng)的并行操作能力及系統(tǒng)的整體運(yùn)行性能，基于Spring框架的開發(fā)，降低編碼開發(fā)難度和成本，同時(shí)降低了程序組件間的耦合度，地增強(qiáng)了程序的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。

平臺(tái)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)不同的用戶分為三個(gè)部分，分別為充電客戶使用的終端App，設(shè)備運(yùn)維人員的終端App，平臺(tái)管理系統(tǒng)。

充電客戶使用的App，供使用充電樁充電的車主用戶使用，主要為用戶提供充電站查找、地圖導(dǎo)航、掃碼充電、充電結(jié)算、充電進(jìn)度查看、消費(fèi)記錄查詢等功能。

設(shè)備運(yùn)維人員的終端App，供站場(chǎng)內(nèi)充電樁日常巡檢及維修的人員使用，主要功能有站場(chǎng)地圖、地圖導(dǎo)航、派單通知、工單完成進(jìn)度、工單查詢、巡檢記錄等。

平臺(tái)管理系統(tǒng)，供管理人員使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站場(chǎng)的全面運(yùn)營管理、信息維護(hù)、經(jīng)營分析，系統(tǒng)主要包含運(yùn)營管理、運(yùn)維管理、安防管理、車輛管理、設(shè)備管理、告警/配置、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、站場(chǎng)管理、賬號(hào)管理、日志管理等功能模塊。

圖4系統(tǒng)功能

運(yùn)營管理模塊主要實(shí)現(xiàn)充電交易的管理，主要功能為：訂單的管理、電費(fèi)單價(jià)管理、充電服務(wù)費(fèi)管理、充值管理、發(fā)票管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、經(jīng)營分析等。

運(yùn)維模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的日常巡檢及維護(hù)的管理，主要功能為：巡檢管理、維修管理、運(yùn)維人員管理等。

設(shè)備監(jiān)測(cè)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁充電過程中的實(shí)時(shí)參數(shù)采集、分析，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)終止充電并發(fā)出告警信息；檢測(cè)到交易終止條件時(shí)，通知充電設(shè)備終止充電。

5安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)選型方案

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

5.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

5.4.7運(yùn)APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

5.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

5.5系統(tǒng)硬件配置

6結(jié)束語

云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)代表了信息技術(shù)領(lǐng)域*新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，也是當(dāng)前*熱門的信息應(yīng)用技術(shù)，在很多行業(yè)領(lǐng)域中都得到了成功的運(yùn)用。本文介紹的充電站場(chǎng)運(yùn)營綜合管理平臺(tái)，通過將終端充電設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行信息及站場(chǎng)的環(huán)境的在線數(shù)據(jù)采集，大數(shù)據(jù)量分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)零散分布在各個(gè)區(qū)域的充電站場(chǎng)進(jìn)行全面管理，也是云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)實(shí)際應(yīng)用。本平臺(tái)已上線應(yīng)用，實(shí)際應(yīng)用效果比較顯著，實(shí)現(xiàn)了地理上分散的充電站場(chǎng)整體綜合管理；實(shí)現(xiàn)了車輛通過VIN碼，插搶自動(dòng)識(shí)別充電，簡化人工操作；系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，幫助管理人員了解各充電站場(chǎng)的充電樁的使用效率；系統(tǒng)的運(yùn)維管理，提高了管理人員對(duì)充電樁設(shè)備的日常巡檢及維護(hù)的管理效率，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)日常巡檢及維護(hù)工作的監(jiān)督；平臺(tái)的異常監(jiān)測(cè)告警和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及異常抓拍，為充電站場(chǎng)的安全運(yùn)營，提供了保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]董華冰.客車充電站設(shè)計(jì)安全維護(hù)與故障處置分析[J].商用汽車新聞,2021(21):11-14.

[2]顧炯炯.云計(jì)算架構(gòu)技術(shù)與實(shí)踐[M].2版.北京:清華大學(xué)出版社,2016.

[3]廖建尚.企業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)與應(yīng)用[M].北京:電子工業(yè)出版社,2018.

[4]王兆波.充電站運(yùn)營綜合管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).

[5]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)應(yīng)用手冊(cè)2020.06版.

作者簡介

任運(yùn)業(yè)，男，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司。